離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別(離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別是什么)

離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別(離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別是什么)本頁面通過數據整理匯集了離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別(離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別是什么)相關信息，下面一起了解一下。

離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別(離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別是什么)

一、離心式壓縮機采用多級串聯和多缸串聯的必要性

離心壓縮機的壓力比一般都在3以上，有的高達150，甚至更高。離心壓縮機的單級壓力比，較活塞式的低，所以一般離心風機多為多級串聯式的結構?？紤]到結構的緊湊性與機器的安全可靠性，一般主軸不能過長。對于要求高增壓比或輸送輕氣體的機器需要兩缸或多缸離心壓縮機串聯起來形成機組。

二、離心式壓縮機分段與中間冷卻以減少耗功

為了降低離心式壓縮機所輸送的氣體溫度，節省功率，在離心蒸汽壓縮機中往往采用分段中間冷卻的結構，而不采用汽缸套冷卻。各段由一級或若干級組成，段與段之間在機器之外由管道連接中間冷卻器。應當指出，分段與中間冷卻不能僅考慮省功，還要考慮下列因素：

1、被壓縮介質的特性屬于易燃、易爆則段出口的溫度低一些，對于某些化工氣體，因在高溫下氣體發生不必要的分解或化合變化，或會產生并加速對機器材料的腐蝕，這樣的壓縮機冷卻次數必需多一些。

2、用戶要求排出的氣體溫度高，以利于化學反應(由氮、氫化合為氮)或燃燒，則不必采用中間冷卻，或盡量減少冷卻次數。

3、考慮壓縮機的具體結構、冷卻器的布置、輸送冷卻水的泵耗功、設備成本與環境條件等綜合因素。

4、段數確定后，每一段的最佳壓力比，可根據總耗功最小的原則來確定。

三、 離心式壓縮機級數與葉輪圓周速度和氣體分子量的關系

1、減少級數與葉輪圓周速度的關系：

為使機器結構緊湊，減少零部件，降低制造成本，在達到所需壓力比條件下要求盡可能減少級數。

2、級數與氣體分子量的關系：

氣體分子量對馬赫數的影響；氣體分子量對所需壓縮功的影響。

離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別(離心式壓縮機多級串聯和多缸串聯的區別是什么)相關信息請關注本文章，本站內容僅作為做為展示，不參與任何商品交易。